上饶编制可行性研究报告 项目建议书
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更新时间:2024-06-30 09:00:00
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(1)政策面:
现状:
毫无疑问,中国新能源市场仍然为政策市,财政补贴、免购置税政策依然是Zui大的推动力,几乎所有企业都是卡着补贴的标准线去设计产品,从A00级纯电车的横行,到150和250km里程占比的高企都可体现出来。可惜成也补贴败也补贴,3万公里里程以及其他技术指标要求使得补贴严重拖期,企业的利润没有转换为现金流,增大了整车企业资金链的压力,进而传导至了上游产业链,从2017年行业平均利润率大幅下降即可看出其影响。
从下图可见,2016年大部分乘用车企业甚至只有不到20%的产品可以获得补贴。
数据来源:工信部
其次是限行限购城市的驱动。毫无疑问现阶段要堂堂正正做指导价20万元以上的A级车,只有北上广深等限行限购城市有前途,从销量占比我们可以看到,虽然有所下降,但是限购城市依然占比高达45%。